民航業(yè)是疫情期間受沖擊較為嚴(yán)重的行業(yè)。2023年年初，我國疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段以來，民航業(yè)在多個領(lǐng)域呈現(xiàn)出加速復(fù)蘇的發(fā)展態(tài)勢，客運和貨運均有亮眼表現(xiàn)，恢復(fù)情況大幅好于預(yù)期，全面復(fù)蘇迎來曙光。
貨運規(guī)模加快恢復(fù)
中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年11月份，民航業(yè)完成貨郵運輸量71.9萬噸，恢復(fù)至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個月超過疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。
國內(nèi)航線方面，受國內(nèi)經(jīng)濟回升向好影響和“雙11”促銷活動帶動，貨郵運輸量環(huán)比增長7.4%，恢復(fù)至疫情前同期的92.8%，恢復(fù)率環(huán)比提高1.2個百分點。國際航線方面，國際航空貨運需求旺盛，貨郵運輸量環(huán)比增長5.4%，較疫情前同期增長24.1%。
截至2023年11月底，民航業(yè)共完成貨郵運輸量661.0萬噸，貨郵運輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的96.9%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運輸量411.0萬噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%。國際航線完成貨郵運輸量250.0萬噸，達(dá)到2019年同期的113.7%。
為進(jìn)一步推動我國航空貨運發(fā)展，中國航空集團(tuán)有限公司政策研究室副主任孫庾建議，圍繞“空中絲綢之路”制定戰(zhàn)略指引，增強支持力度。提高對國際航空物流建設(shè)的重視程度，對于擁有遠(yuǎn)程貨機的航企予以資金支持，針對國際新增貨機運力、新開航線進(jìn)行政策扶持，在航權(quán)時刻等貨運關(guān)鍵發(fā)展要素上提供政策支持。同時，通過專業(yè)化重組，培育具有國際競爭力的國家級物流綜合服務(wù)商。引導(dǎo)加強航空物流企業(yè)與國內(nèi)重要樞紐機場、物流園區(qū)、自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)等物流聚集區(qū)的合作力度，優(yōu)化用地政策，加速構(gòu)建航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。
中國東方航空集團(tuán)有限公司政策研究室主任李干斌表示，隨著跨境電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，航空貨運業(yè)務(wù)迎來了快速增長的機遇。航空貨運具有快速、安全、可追蹤等優(yōu)勢，能夠滿足跨境電商商品對快速、可靠物流服務(wù)的需求。2024年，跨境電商的持續(xù)增長將進(jìn)一步推動航空貨運需求的提升。
南方航空物流股份有限公司將采取多項措施。一是加大投入完善運網(wǎng)，計劃2024年引進(jìn)2架77F寬體貨機，寬體貨機機隊規(guī)模達(dá)到19架。二是加快臨空設(shè)施建設(shè)，夯實航空物流地面保障能力，投資新建國際進(jìn)港貨站。三是推動流程創(chuàng)新，進(jìn)一步提升物流效率。積極推動多式聯(lián)運建設(shè)，推廣前置安檢短途駁運業(yè)務(wù)，將服務(wù)場景前置到產(chǎn)業(yè)客戶的倉庫，努力實現(xiàn)物流從產(chǎn)業(yè)倉庫到飛機腹艙的快速直達(dá)。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為，我國航空公司應(yīng)當(dāng)鞏固東南亞、東北亞等周邊市場以及歐美傳統(tǒng)市場，充分關(guān)注新興航空市場。占芬建議，加快恢復(fù)與共建“一帶一路”國家的國際航線，通過商務(wù)合作等方式培育新市場。同時，加強與RCEP成員國合作，打造支撐RCEP區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際運輸通道體系。
